¿Se puede circular en bicicleta asistida eléctrica como con una bicicleta tradicional? Velocidad máxima, matrícula, seguro, casco, homologación…. En 2024, la Unión Europea estableció un marco reglamentario para la práctica del e-ciclismo. Aquí desciframos la ley de la bicicleta eléctrica, para ayudarte a navegar en bicicleta con asistencia eléctrica legalmente.
¿Cuál es la velocidad máxima de las bicicletas eléctricas según la legislación 2024?
En Francia 🇫🇷
De conformidad con la norma NF EN 15194, la legislación autoriza las bicicletas eléctricas cuya potencia nominal eléctrica (que es diferente de la potencia del motor) no supere 250W, es decir, una velocidad de 25 km/h. Más allá de esta velocidad, el usuario tendrá que pedalear sin asistencia si quiere ir más rápido. No hay nada que te impida conducir más rápido que 25 km/h, pero la asistencia ya no debe ayudarte.
Las bicicletas eléctricas rápidas con una velocidad máxima de 45 km/h (denominadas “speedbikes”, «speedelec» o «speed pédelecs») también están autorizadas bajo determinadas condiciones adicionales. Deben estar registrados, asegurados como ciclomotores, y requieren un permiso de conducción adecuado.
En Bélgica 🇧🇪
Como en Francia, la velocidad máxima permitida en el territorio belga es de 25 km/h para las bicicletas con asistencia eléctrica «lentas». Las bicicletas de asistencia rápida también están permitidas bajo ciertas condiciones, como en Francia.
En Suiza 🇨🇭
La velocidad máxima permitida para bicicleta con asistencia eléctrica también es de 25 km/h en Suiza. Las bicicletas de asistencia eléctrica rápida también están permitidas, pero con diferentes restricciones.
¿Qué dice la ley 2024 para bicicletas eléctricas potentes (que superan los 25 km/h)?
En Francia 🇫🇷
En Francia, este tipo de bicicleta eléctrica se asimila a un ciclomotor. Por tanto, habrá que contratar un seguro ciclomotor y disponer de un permiso de conducción A, B o AM («Apprenti Motard» o anteriormente BSR).
Desde el 1 de julio de 2004, la bicicleta también debe tener una matrícula (Fuente: Código de Circulación, Artículo R317-8). Se considerará una bicicleta de asistencia eléctrica rápida y, por lo tanto, un ciclomotor. Deberá respetar el código de circulación adecuado para este tipo de vehículo y llevar casco.
La edad mínima para utilizar este tipo de bicicletas es de 14 años en Francia. Para más información, te recomiendo que leas nuestro artículo sobre la regulación de las speedbikes.
En Bélgica 🇧🇪
Más allá de los 25 km/h, su bicicleta de asistencia eléctrica ya no se considera una bicicleta, sino como ciclomotor. Sin embargo, si tienes una bicicleta de más de 45 km/h gracias a su asistencia, no tienes que estar asegurado.
La edad mínima para conducir una bicicleta que supere los 25 km/h es de 16 años. El casco no es obligatorio aunque sigue siendo muy recomendable. A partir de esta velocidad, los ciclistas deben llevar consigo sus certificados de conformidad, que es obligatorio para las bicicletas de asistencia eléctrica que superen los 25km/h.
Los speed pedelecs deben ser conducidos por una persona mayor de 16 años. Debe poseer un permiso de conducción de tipo B (coche) o AM (ciclomotor). La bicicleta eléctrica deberá estar asegurada y llevar una placa de matrícula. Tenga en cuenta que el certificado de homologación de la bicicleta es obligatorio para obtener esta placa.
En Suiza 🇨🇭
El uso de bicicletas eléctricas lentas (25 km/h como máximo) está reservado para personas de 14 años como mínimo. Si usted o su hijo desea tener una bicicleta de este tipo sepa que usted debe poseer una licencia de conducir M (licencia ciclomotor). A partir de los 16 años el permiso ya no es obligatorio para las bicicletas de asistencia eléctrica lentas.
Si utilizas una bicicleta eléctrica rápida (45km/h como máximo) debes poseer el permiso de conducción que es como mínimo categoría M.
Ruta ciclista o carretera: ¿Dónde debe montar una bicicleta eléctrica?
En Francia 🇫🇷
Los usuarios de bicicletas eléctricas de hasta 25 km/h no deben circular por las aceras. Se les permite atravesarlos si los necesitan, pero no deben circular normalmente por ellos.
Cuando se disponga de rutas ciclistas, éstas deberán ser utilizadas por el ciclista. Si no hay una disponible, tienes que conducir por la carretera mientras te aprietas a la derecha.
Los usuarios de bicicletas eléctricas rápidas no pueden utilizar las rutas ciclistas y deben seguir la señalización de los ciclomotores. Piénsalo si estás acostumbrado a seguir esa pista.
En Bélgica 🇧🇪
En el caso de las bicicletas de asistencia eléctrica lenta, la legislación belga precisa que los ciclistas deben -como en Francia- utilizar las rutas ciclistas cuando están presentes y se encuentran en el sentido de sus pasos. Si no hay ruta ciclista, pueden conducir por la carretera. La acera está prohibida a menos que el usuario de la bicicleta eléctrica tenga que atravesar.
Dos usuarios motociclistas no pueden montar de lado a lado. Las rutas ciclistas están prohibidas para las bicicletas eléctricas rápidas. Deben aplicar la señalización de los ciclomotores. Si todavía quieres usar estos carriles para bicicletas, puedes hacerlo, pero sin ayuda.
En Suiza 🇨🇭
Para bicicletas eléctricas lentas, se les permite conducir en rutas ciclistas como cualquier otra bicicleta normal. Las bicicletas de asistencia rápida deben aplicar las reglas reservadas a los ciclomotores. Sin embargo, pueden usar las rutas ciclistas , pero tienen que apagar sus motores. Como en Francia y Bélgica, las aceras están prohibidas a menos que sea para cruzarlas.
¿Mi bicicleta eléctrica debe estar registrada?
Solo las bicicletas eléctricas rápidas (de hasta 45km/h) deben tener una matrícula y se consideran ciclomotores.
Homologación y conformidad: ¿qué dice la legislación?
Tanto si estás en Francia, Bélgica o Suiza y usas una bicicleta rápida o lenta, debes tener un certificado de homologación que diga que tu bicicleta cumple con las normas de tu país.
Si te estás preguntando cómo saber si una bicicleta eléctrica está homologada, ten en cuenta que el certificado de homologación suele ser proporcionado por el vendedor, Pero si no es así, puedes hacer que organismos certificados como el LNE, el CRITT o el UTAC homologuen tu bicicleta con asistencia eléctrica. Su objetivo es controlar el cumplimiento de las normas francesas y europeas y garantizar la seguridad de los usuarios.
¿Debe tener seguro una bicicleta eléctrica?
En Francia 🇫🇷
Aunque el seguro específico para bicicletas eléctricas convencionales no es obligatorio, se recomienda. Para bicicletas eléctricas rápidas se requiere un seguro ciclomotor, como te explicamos en nuestra guía de seguro de bicicleta eléctrica. Si tienes una bicicleta rápida, tendrás que estar asegurado por un seguro ciclomotor. En caso de daños a terceros, el seguro correrá con los gastos.
En Bélgica 🇧🇪
El seguro para bicicletas eléctricas lentas y rápidas ya no es obligatorio desde el 1 de junio de 2019, sin embargo, sigue siendo muy recomendable. Si dañas a un tercero, estás obligado a compensarlo.
En Suiza 🇨🇭
La etiqueta no es obligatoria para los ciclistas, ya sea que tengas una bicicleta de asistencia eléctrica rápida o lenta, ya que el seguro de responsabilidad privada del usuario cubre posibles daños a terceros. Sin embargo, si no tienes un seguro privado no estarás cubierto.
¿Es obligatorio el casco para bicicletas eléctricas?
En Francia, Bélgica y Suiza
En bicicleta eléctrica, el uso del casco de tipo ciclomotor es obligatorio en estos 3 países para los usuarios de bicicletas eléctricas rápidas. Para las bicicletas eléctricas lentas, no se requiere casco para este tipo de bicicleta, pero sigue siendo muy recomendable para evitar golpes y lesiones en la cabeza.
¿Las luces son obligatorias en una bicicleta eléctrica?
En Francia, Bélgica y Suiza
Las luces blancas o amarillas para bicicletas son obligatorias en cualquier tipo de bicicleta en estos países. Los catadióptricos deben estar situados en los pedales, en la rueda delantera y en la rueda trasera para que te vean mejor. En la parte trasera de la bicicleta debe haber también un catadióptrico rojo y uno blanco.
Cuando usas tu bicicleta eléctrica por la noche o al amanecer, las luces deben iluminar la parte delantera de tu bicicleta y una luz roja debe estar presente en la parte posterior para que otros usuarios puedan detectarte. Sepa también que en Francia es obligatorio llevar chaleco de alta visibilidad fuera de las aglomeraciones.
Últimos consejos
En bicicleta, eléctrica o no, no estás protegido por un casco o un habitáculo. Es mejor estar lo más atento posible. Te animamos a que cumplas con la ley de bicicletas eléctricas y no te pongas en peligro innecesariamente. Sobre todo, asegúrate de maximizar tu visibilidad (iluminación, chaleco de alta visibilidad, elemento reflectante en tu brazo, casco intermitente…).
También ten cuidado si quieres llevar tu bicicleta de asistencia eléctrica a otro país, como has visto la legislación difiere más o menos de un país a otro.